admin 公共环境研究中心（IPE）近日发布了《2025年船东CATI绿色物流指数评估报告》（以下简称《报告》）。报告显示，各大货运集团正在利用我国新能源技术和基础设施建设快速进步带来的重大机遇，实施物流碳核算、电动卡车替代、引入多式联运模式等试点措施。但要实现大规模减排，需要大公司发挥主导作用。据统计，预计到2024年，交通运输行业的温室气体排放量将占全球温室气体排放量的15%，并且由于我国交通运输需求的增加，交通运输行业的温室气体排放成本将不断增加。为指导运输企业缴费为关注和减少物流过程中的碳排放，公共环境中心在国际清洁交通理事会（ICCT）的支持下，基于多年对企业气候变化措施量化评估的经验，将制定《CATI运输企业绿色物流指标评估方法》，并于2025年启动系统评估。第一阶段评估将重点关注50家在气候行动方面处于领先地位的中外企业。其中，PUMA和联想集团凭借在建立绿色物流管理体系、披露排放数据和目标、实施减排试点等方面的强劲表现，跻身前十。资料显示，主要运输企业正在实施物流脱碳行动：63%的参与企业使用新能源运输工具，41%尝试在海运中使用清洁燃料，d 其他运输方式，77% 的公司致力于提高运输效率。随着新能源技术的快速进步，迪卡侬、吉利汽车等企业正在扩大新能源卡车的应用率和运输范围。日本铁路、航运、内河航道一体化基础设施网络的建设，为企业扩大参与多式联运创造了条件。其中，隆基绿能计划在2024年依靠多式联运实现每年近2万吨碳减排，凸显了物流发电减排的潜力。鹏鼎控股通过整合运输需求，提高物流资源效率，让我来做。报告还发现，超过一半的公司担心减少仓库的排放。佳能广州仓库年底将安装5000多块太阳能电池板到2024年，在排放数据汇总和披露方面，超过90%的货主披露了其物流活动的碳排放量，使物流活动的碳汇总更加规范和准确。 41%的公司从物流提供商收集活动或碳排放数据，包括彪马和联想集团在内的12家公司鼓励或要求物流提供商披露气候信息。在目标设定方面，所有参与公司都将物流纳入其低碳战略。报告还显示，物流碳减排工作仍处于早期阶段，目前大多数企业开展的物流减排项目仅限于特定航线或区域，缺乏大规模应用，信息披露有限。报告建议所有利益相关方共同努力，为货运脱碳创造有利的外部环境。LP大公司扩大试点项目。收集传播龙头企业物流碳减排的好例子，鼓励更多企业学习和参与。针对物流环节衡量和披露不足等问题，报告建议企业从了解碳排放的背景入手，逐步利用物流服务和专业运输基地碳排放的优势。计算精度。
（编辑：康博）