admin 欧洲汽车工业协会公布的最新数据显示，2025年欧盟纯电动汽车新注册量将达到188万辆，同比增长29.9%，纯电动汽车市场份额将增至17.4%。 2025年12月，欧盟汽车市场将达到历史性的“临界点”，届时纯电动汽车的注册量将首次超过传统汽油车。当前，欧盟汽车市场电气化转型正在加速。欧洲汽车制造商积极推动建立电动汽车生产工厂，中欧汽车合作不断深化。强化激励政策 统计显示，预计2025年德国纯电动汽车新注册量将比上年增长43.2%。德国联邦政府最近收紧购买电动汽车的补贴。自2026年1月1日起，新注册的纯电动汽车、部分插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的补贴将在1,500欧元至6,000欧元之间，具体取决于车辆类型、家庭规模和收入水平等分类标准。德国联邦环境部长卡斯滕·施奈德表示，该补贴计划三年内价值30亿欧元，预计将支持多达约80万辆电动汽车。预计将加速电动汽车的普及，坚定支持德国汽车工业。 2025年，西班牙纯电动汽车新注册量较上年增长77.1%。西班牙政府公布了《西班牙汽车2030计划》，其中计划在2026年投资4亿欧元为购买电动汽车提供直接补贴，3亿欧元建设更多充电站并分配另外5.8亿欧元用于在现有激励计划框架内支持电动汽车和电池行业的项目。目标是到2035年将电动汽车的国内生产份额提高到95%。从2025年7月起，法国将推出每辆电动汽车最高4200欧元的“环境补贴”。从2025年10月1日起，任何购买欧洲生产并配备欧洲制造电池的电动汽车的人将获得1000欧元的额外补贴。今年，电动汽车的“环保补贴”将提高至最高5700欧元。跨国关联公司也在加大力度拓展欧洲电动汽车市场。例如，法国雷诺集团与美国福特汽车公司宣布结成战略联盟。两家公司将共同为欧洲市场开发两款福特品牌的经济型电动汽车。新车将在法国生产的电动汽车城和首批车型将于 2028 年初在欧洲市场推出。汽车行业约占欧盟经济的 7%，创造近 1300 万个直接和间接就业机会。麦肯锡预测，到2032年，欧洲汽车行业将推出约350款新电动汽车车型，其中70%以上为纯电动汽车。 “支持政策的增加、车型选择的扩大以及电动汽车日常实用性的提高正在加速欧洲汽车工业向零排放推进系统的转变。”德国汽车工业中央协会主席Thomas Peikron表示：“从目前的趋势来看，2026年将是欧洲电动汽车行业革命性发展的一年。”目前技术研发进程正在加速。续航里程、价格和充电问题仍然是主要问题对于电动汽车的潜在买家。近年来，欧盟计划加大对汽车行业研发的支持力度。麦肯锡援引相关数据显示，欧洲汽车制造商和主要供应商每年投资近1500亿欧元用于汽车行业的研发和扩张，约占欧盟创新支出总额的30%。仅德国汽车制造商和供应商就投资数十亿欧元大力推动电动汽车的发展。德国汽车工业协会主席穆勒表示：“这是实现气候中和的主要途径。”欧盟委员会于 2025 年 12 月发布了汽车行业全球计划，以促进成员国之间的创新合作，支持该行业向清洁出行转型。其中，18 亿欧元将主要通过无息贷款方式投资于电池加速计划。并支持欧洲电池制造商。欧盟替代燃料基础设施法规最近生效，为公共充电站设定了强制性最低标准。 《建筑物能源绩效指令》要求成员国在今年 5 月之前调整国家建筑法规，以确保建筑物为充电基础设施做好准备。欧盟国家正在加快双向充电技术的探索和发展。这项技术使电动汽车不仅可以储存电力，还可以将电力输送给电器、家庭和公共电网等其他设备，同时平衡电力系统。欧盟正在通过智能充电基础设施集成项目规范欧洲智能双向充电基础设施的获取和运营。麦肯锡文章认为，欧盟汽车制造商将加大对未来汽车行业关键技术的投资，例如软件定义汽车、半导体和内燃机零部件，提高竞争力。 “La industria de los vehículos electricos en la UE se encuentra en una importante fase de crecimiento. El futuro está en los vehículos electricos”，弗劳恩霍夫阿莱曼尼亚系统创新研究所执行主任埃德勒坚信。中方与中方合作的好处互补，中国和中方同时宣布了对电动汽车的需求，并取得了多项咨询合作的积极成果，推动了商业合作和反转的新冲动中国和欧洲的汽车。目前，中欧在汽车工业领域的合作正在逐步扩大，双方在技术创新、产品研究、产品开发和消费领域的合作将更加深入。中国和欧洲正在最大限度地尊重优势，赢得更多客户，同时形成强大合力，推动行业转型发展。德国汽车工业协会最新调查显示，70%的受访企业计划未来加大在华投资，其中研发占比最高。与此同时，长安、广汽、蔚来、小鹏等中国汽车企业正在进军欧洲市场。预计2025年中国品牌电动汽车在欧洲的销量将增长60%以上，达到约23万辆。在欧盟范围内，预计2025年比亚迪新车注册量同比增长227.8%，2024年市场份额将从0.4%增至1.2%。上汽名爵新车注册量（主要是混合动力汽车）超过30万辆。通过建设本土汽车工厂，中国汽车品牌将深度融入当地新能源产业链并将能够在本地提供产品和服务。提高转换能力。 2025年9月，小鹏汽车第一个欧洲本土化生产电动汽车项目在奥地利格拉茨启动。全球首发的首款车型最近完成了预生产。 2025年5月，比亚迪宣布在匈牙利布达佩斯设立欧洲总部，并在欧洲设立新的研发中心。比亚迪在欧盟的首个乘用车工厂位于匈牙利塞格德，计划于2026年第一季度开始试生产，第二季度开始量产。奇瑞汽车与EV Motors在西班牙巴塞罗那建立合资工厂，成为第一家在欧洲生产乘用车的中国汽车制造商。零跑汽车与Stellantis集团成立零跑国际，预计今年第三季度在其西班牙工厂开始生产。 “欧洲汽车技术合作模式”“ogy+中国电池解决方案”正在帮助越来越多的中欧企业实现优势互补和创新突破。2025年6月，中国远景科技集团旗下远景动力将在法国杜埃正式开设超级电池工厂，年产能10吉瓦时，能够满足约20万辆电动汽车的电池需求，为雷诺提供关键的电池保护。磷酸铁锂电池工厂奠基仪式在法国杜埃举行。西班牙阿拉贡自治区，由CATL与Stellantis集团于2025年11月联合投资建设。p.是目前中国在西班牙最大的投资项目之一，计划于2026年底投产。德国巴伐利亚州副州长、该州经济发展和能源部负责人阿万格过去曾表示：过去十年，中国汽车公司在驾驶技术方面取得了突破，包括驾驶辅助系统、先进电池技术和许多创新应用。德国汽车经济学专家杜登霍费尔表示：“中国在电池制造、车辆智能化、充电生态等方面建立了突出优势，而德国车企则在驾驶体验和工业设计方面保持着自己的竞争优势。” “欧洲和中国汽车企业将能够在世界新能源道路上实现互利合作。” （柏林，2 月 10 日，主文章）
（编辑：张冲）